Übersicht:
– Das RoRo/Containerschiff ‘Atlantic Star’ der Reederei ACL ist am 30.10.15 in Dienst gestellt worden
– ‘Atlantic Companion’ – Beaching Date: 12.09.15 in Alang/Indien
– Hintergrund – Wikipedia – Abwrackwerften bei Alang/Indien
Das RoRo/Containerschiff ‘Atlantic Star’ der Reederei ACL ist am 30.10.15 in Dienst gestellt worden
Rückblick: Nach Angaben der Reederei Atlantic Container Line (ACL) vom Februar 2015 sollten die fünf bisherigen RoRo/Containerschiffe (‘Atlantic Cartier ‘, ‘Atlantic Companion ‘, ‘Atlantic Compass’, ‘Atlantic Concert ‘ und ‘Atlantic Conveyor’) ab Sommer 2015 sukzessive durch Neubauten ersetzt werden. – Die Namen der fünf neuen CONRO-Schiffe sind laut Mitteilung der Reederei ACL: ‘Atlantic Star’, ‘Atlantic Sail’, ‘Atlantic Sea’, ‘Atlantic Sky’ und ‘Atlantic Sun’.
– Der offizielle Stapellauf der ‘Atlantic Star’ erfolgte nach Aussage der Reederei ACL am 27.01.15 auf der staatseigenen Werft Hudong Zhonghua Shipbuilding (HZS) in China. – Das erste ACL G4 Schiff sollte, nach Aussage der Reederei ACL, im Sommer 2015 in Service geben, alle zwei Monate sollte dann die Indienststellung eines weiteren Schwesterschiffes erfolgen, bis die gesamte ACL-Flotte der fünf Schiffe ersetzt ist. – Alle fünf Schiffe sollten noch in 2015 ausgeliefert werden.
Die Indienststellung der fünf neuen CONRO-Schiffe der Reederei ACL hat sich offensichtlich verzögert.
=> Nach Darstellung der Reederei ACL vom 30.10.15 wurde die ‘Atlantic Star’ (IMO-Nr.: 9670573, MMSI: 235112573, Rufzeichen: 2ITA4, Flagge: United Kingdom (GB), Baujahr: 2015, Länge: 296 Meter) am 30.10.15 nach Fertigstellung in der chinesischen staatseigenen Werft Hudong Zhonghua Shipbuilding (HZS) in Shanghai/China der Reederei ACL übergeben.
Das RoRo/Containerschiff ‘Atlantic Star’ sollte China am 31.10.15 verlassen. – Schiffstaufe soll in Liverpool/GB sein. – Die ‘Atlantic Star’ soll nach den Angaben der Reederei ACL noch im Dezember 2015 im “Transatlantic Service” eingesetzt werden.
Laut aktueller Aussage der Reederei ACL werden die weiteren vier neuen RoRo/Containerschiffe ‘Atlantic Sail’, ‘Atlantic Sea’, ‘Atlantic Sky’ und ‘Atlantic Sun’ in der ersten Hälfte 2016 in Dienst gestellt. ( www.nextgenerationconro )
Aus Infos im Netz auf marinetraffic geht hervor:
Die ‚Atlantic Star‘ legte am 30.10.15 um 06:23 Uhr (UTC) offensichtlich nach Fertigstellung von der staatseigenen Werft Hudong Zhonghua Shipbuilding (HZS) in Shanghai/China mit dem Fahrtziel Singapore ab (1,0 Knoten Fahrt, Kurs 227 Grad)
Die ‚Atlantic Star‘ befand sich am 31.10.15 um 13:19 Uhr (UTC) in der East China Sea, ca. 90 Seemeilen südöstlich von Shanghai/China (15,3 Knoten Fahrt, Kurs 80 Grad) / letzte AIS-Positionsmeldung von dem Schiff
01.11.15, um 10:27 Uhr (UTC): der AIS-Kontakt zu dem Schiff ist seit 21 Stunden, 5 Minuten abgerissen / auf marinetraffic wird gemeldet „Destination: SINGAPORE [SG]“ „ETA: 2015-11-06 13:00 UTC“ ( www.marinetraffic.com )
‘Atlantic Companion’ – Beaching Date: 12.09.15 in Alang/Indien
Rückblick: Für das Ro/Ro-Containerschiff ‘Atlantic Companion’ (IMO-Nr.: 8214152, MMSI: 265142000, Rufzeichen: SKPE, Flagge: Schweden, Baujahr: 1984, Länge: 292 Meter) geht der Einsatz bei der Reederei Atlantic Container Line (ACL) offensichtlich in Kürze zu Ende, wie von der Reederei ACL auf deren Website am 06.07.15 berichtet wurde.- Die ‘Atlantic Companion’ soll durch das neugebaute Ro/Ro-Containerschiff ‘Atlantic Star’ (IMO-Nr.: 9670573, MMSI: 235112573, Rufzeichen: 2ITA4, Flagge: United Kingdom (GB), Baujahr: 2015, Länge: 296 Meter) ersetzt werden.
Bis zur Indienststellung der ‘Atlantic Star’ von der Reederei ACL wurden die Fahraufträge der ‘Atlantic Companion’ zunächst durch das von der ACL gecharterte Containerschiff ‘Northern Delegation’ übernommen, inzwischen wird dafür die ‘Northern Debonair’ eingesetzt.
Die ‘Atlantic Companion’ wurde nach der letzten Transatlantik-Reise am 25.07.15 von der Reederei ACL in Norfolk/USA außer Dienst gestellt. – Über das Kap der Guten Hoffnung (Republik Südafrika) führte die letzte Fahrt der ‘Atlantic Companion’ zum Abwracken in Alang/Indien.
Auf marinetraffic wurde zuletzt über die ‘Atlantic Companion’ gemeldet : Letzte AIS-Positionsmeldung der ‚Atlantic Companion‘ am 12.09.15 um 10:04 Uhr (UTC) vor Alang/Indien, letzter bekannter Hafen: Norfolk/USA (29.07.15) – Seitdem gibt es keine AIS-Positionsmeldungen von dem Schiff … ( www.marinetraffic.com )
=> Auf twitter.com ist am 12.09.15 berichtet worden, daß die ‘Atlantic Companion’ am 12.09.15 um 11:08 Uhr zum Abwracken auf einen Strand bei Alang/Indien gefahren worden ist: “So comes the end of an era, ACL’s ATLANTIC COMPANION was beached at Alang this morning for demolition – 11:08 – 12. Sep. 2015”
Mit Fotos von der ‘Atlantic Companion’ auf dem Strand von Alang/Indien ( twitter.com/krispen_ships , twitter.com/jainraja1971 )
Ein weiteres Foto von der auf dem Strand von Alang/Indien liegenden ‘Atllantic Cmpanion’ befindet sich z.Zt. unter ( alanginfo.com/shipDetail )
Hintergrund – Wikipedia – Abwrackwerften bei Alang/Indien
Die Abwrackwerften bei Alang liegen am Strand der Stadt Alang im indischen
Bundesstaat Gujarat am Golf von Khambhat. Die Betriebe führen die
Schiffabwrackung von Hochseeschiffen durch.
Bedeutung
Die Verschrottung alter Schiffe begann in Alang am 13. Februar 1983 mit dem
Stranden des 1956 bei der Deutschen Werft gebauten Stückgutfrachters Kota
Tanjong bei der Abwrackwerft Alang-Sosiya Shipbreaking. Nach Angaben von
Umweltorganisationen werden weltweit pro Jahr etwa 700 größere Schiffe außer
Dienst gestellt. Die Werften in Alang demontieren mittlerweile ungefähr 40 %
dieser ausgemusterten Schiffe.
Im Jahr 1997 zerlegten 35.000 Arbeiter 348 Schiffe, sie benötigen für ein
Wrack etwa zwei Monate. Der etwa 10 km lange Abschnitt am Strand war an 184
Unternehmen verpachtet.
Im Zeitraum von Anfang 1983 bis Anfang 2008 wurden offiziellen Angaben
zufolge 4.539 Schiffe verschrottet.
Unsichere Arbeitsbedingungen
Großschiffe wie Supertanker, Bulkcarrier, Fähr- und Containerschiffe werden
bei Flut mit eigener Maschinenkraft auf den Strand gesetzt. Beim Einsetzen
der Ebbe beginnen zahlreiche Arbeiter und Handwerker, die Schiffe von Hand
zu demontieren.
Die Abbruchstätte in Alang hat Kontroversen über Arbeits- und
Lebensbedingungen der Beschäftigten und auch über Umweltschäden ausgelöst.
Eines der großen Probleme ist, dass sich trotz vieler schwerer
Arbeitsunfälle das nächstgelegene voll ausgestattete Krankenhaus im fünfzig
Kilometer entfernten Bhavnagar befindet. In Alang selber besteht nur ein
kleines Krankenhaus des Roten Kreuzes, das Unfallopfer nur äußerst
eingeschränkt behandeln kann.
Ein Toter pro Tag ist nicht ungewöhnlich. Die Leichen werden am Strand
verbrannt.
Umweltprobleme
Als die Verschrottung alter Schiffe begann, besaß Alang noch eine weitgehend
unberührte und saubere Meeresküste. Heute sind der Strand und das
angrenzende Hinterland schwerwiegend mit Asbest, Schwermetallen, Ölen und
anderen giftigen Stoffen vergiftet.
Im Januar 2006 verbot der Supreme Court of India dem französischen
Flugzeugträger Clemenceau den Zugang zu den indischen Hoheitsgewässern, wo
er hätte verschrottet werden sollen. Der Träger wurde schließlich in
Großbritannien abgebrochen.
2009 erregte der Fall der Platinum II, vormals Independence, aufgrund der
verbauten PCB-Materialien international Unwillen.
Eine modernere und sicherere Abwrackwerft befindet sich 80 km südwestlich
von Alang in Pipavav, wird aber kaum genutzt.
Der Niedergang
Laut Ship Recycling Industries Association India (SRIA) via Agentur Reuters
sind 2014 von 100 Abwrackplätzen in Alang etwa 50 geschlossen worden. 2014
wurden nur 274 Schiffe abgewrackt, so wenige wie seit 6 Jahren nicht mehr.
Die Ursache ist, dass in China Stahl billig ist wie nie zuvor, billiger als
der bisher erzielte Preis für aus abgewrackten Schiffen gewonnene
Recycling-Stahl.
( de.wikipedia.org/wiki/Abwrackwerften_bei_Alang )
Dokument
30.10.15 Reederei Atlantic Container Line (ACL), Posted on October 30, 2015 by admin
„ATLANTIC STAR, ACL’s 1st of 5 New G4 Vessels, delivered!
The ATLANTIC STAR will sail from China on Saturday and will join the Company’s transatlantic service in December. She will be christened in Liverpool. The remaining four G4 vessels will be delivered during the first half of 2016.“(nextgenerationconro.com/blog/)