Ein weiterer Atomtransport aus Russland erfolgte nachweislich am 14.04.15:
– Dabei wurden in die Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen angereichertes Urandioxid (“unbestr. Uran-Pellets”) befördert.
Der Atomtransport erfolgte offensichtlich mit dem Frachter ‘Kapitan Mironov’ (IMO-Nr.: 9077563, MMSI: 249520000, Rufzeichen: 9HXJ4, Flagge: Malta, Baujahr: 1995), der Reederei Northern Shipping Company (NSC) mit Sitz in Arkhangelsk/Russland, über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof), wo das Schiff am 14.04.15 eintraf. – Im Hamburger Hafen wurde das angereicherte Urandioxid auf Sattelzüge umgeschlagen und auf der Straße zu der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen befördert.
=> Aus den Angaben des Bundesamtes für Strahlenschutz (BfS) in der aktuellen Liste der Transportgenehmigungen für “Kernbrennstoffe” mit Stand vom 22.04.15 geht dazu hervor:
BfS: Am 13.04.15 erfolgte ein Transport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets) von der OJSC Mashinostroitelny Zavod in Elektrostal/RUS zu der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen. Das BfS hat dafür 40 Seetransporte, Umschlag und Straßentransporte genehmigt (Transportgenehmigung-Nummer: 7336 + 1.Ä.). Diese Transportgenehmigung war am 14.01.14 erteilt worden und ist bis zum 31.12.15 gültig.
Hinweis: Aus amtlicher Sicht ist das Transportdatum der erster Tag des Transportes oder der Tag des Erreichens des deutschen Hoheitsgebietes. – Das Frachtschiff ‘Kapitan Mironov’ befand sich am 13.04.15 gegen 19:30 Uhr (MESZ) in der Kieler Bucht, an der Einfahrt zur Kieler Förde, östlich des Leuchtturm Kiel, mit dem Fahrtziel Hamburg.
Zusammenfassung des verlaufes des Atomtransportes:
=> Das Frachtschiff ‘Kapitan Mironov’ (IMO-Nr.: 9077563, MMSI: 249520000, Rufzeichen: 9HXJ4, Flagge: Malta, Baujahr: 1995) hatte nach Infos im Internet am 10.04.15 um 08:02 Uhr (UTC) im Hafen von St.Petersburg in Russland u.a. vom “Ekateringofskiy Basseyn” mit dem Fahrtziel Hamburg abgelegt. – Recherchen haben ergeben, daß Atomtransporte auf dem Seeweg aus St.Petersburg nach Hamburg über diesen Kai am “Ekateringofskiy Basseyn” in St.Petersburg durchgeführt werden.
=> Das Atomfrachtschiff die ‘Kapitan Mironov’ befand sich am 13.04.15, um 21:13 Uhr (MESZ) am Eingang des Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in Kiel-Holtenau festgemacht in den südlichen Schleusen mit Fahrtrichtung Brunsbüttel.
=> Nach den Infos war die ‘Kapitan Mironov’ am 14.04.15, um 01:18 Uhr (MESZ), im NOK in Höhe von Rendsburg (Osterrönfeld), kurz hinter der dortigen Eisenbahnhochbrücke.
=> Der Frachter war anschließend, am 14.04.15, um 06:37 Uhr (MESZ), in Brunsbüttel in den östlichen NOK-Schleusen (Ausgang NOK).
=> Die ‘Kapitan Mironov’ legte am 14.04.15, um 10:10 Uhr (MESZ), am Athabaskakai (HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof) westlich des Elbtunnels (Autobahn A7) an der Norderelbe an.
=> Den Athabaskakai (HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof) verließ die ‘Kapitan Mironov’ am 14.04.15 gegen 14:10 Uhr (MESZ) mit Fahrtrichtung elbabwärts und dem Reiseziel Antwerpen/Belgien. – Im Hafen von Antwerpen/Belgien traf die ‘Kapitan Mironov’ anschließend am 16.04.15 gegen 00:06 Uhr (UTC) ein.
=> Von der HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG) mit Stand vom 14.04.15 wurde der Frachter ‘Kapitan Mironov’ der Reederei Northern Shipping Company am 14.04.15 um 11:00 Uhr (MESZ) am “CTB”, folglich dem Containerterminal Burchardkai, erwartet. Das Schiff legte demzufolge bereits um 10:10 Uhr (MESZ) am “CTB” an. Aus den Infos der HHLA geht weiter hervor: Löschbeginn war erst um 13:30 Uhr (MESZ), Löschende schon um 13:45 Uhr (MESZ). Neue Fracht wurde demnach nicht an Bord genommen. Die ‘Kapitan Mironov’ sollte anschließend am 14.04.15 um 14:00 Uhr (MESZ) vom Containerterminal Burchardkai wieder ablegen, nach Darstellung der HHLA hat das Schiff um 14:15 Uhr (MESZ) den “CTB” verlassen.
Die Zeitangabe UTC (UTC = Universal Time Coordinated) ist die heute gültige koordinierte Weltzeit. D.h.: MEZ (Mittel Europäische Zeit) plus eine Stunde, bzw. MESZ (Mittel Europäische Sommerzeit) plus zwei Stunden.
Weitere Atomtransporte mit Atomfrachtschifffen
Mit dem Frachter ‘Kapitan Mironov’ der russischen Reederei Northern Shipping Company (NSC) erfolgten zuvor nachweislich Atomtransporte von angereichertem Uranhexafluorid (UF6), angereichertem Urandioxid (“unbestr. Uran-Pellets”), neuen Brennelementen („unbestr. Brennelemente“) und Uranerzkonzentrat (“Yellow Cake”) aus St.Petersburg/Russland auf dem Seeweg in den Hamburger Hafen.
Nach der Transportgenehmigung-Nummer: 7336 + 1.Ä. des BfS erfolgten bereits zuvor
– am 19.01.14 ein Atomtransport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets): Dieser erfolgte über den Hafen von St.Petersburg/Russland offensichtlich mit dem russischen Frachter ‘Sheksna’ (IMO-Nr.: 8876572, MMSI: 312074000, Rufzeichen: V3VF3, Flagge: Belize, Baujahr: 1994) der Reederei ASPOL Baltic Corporation über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) am 20.01.14 in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof).
– am 02.03.14 ein Atomtransport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets): Dieser erfolgte über den Hafen von St.Petersburg/Russland offensichtlich auch mit dem russischen Frachter ‘Sheksna’ IMO-Nr.: 8876572, MMSI: 312074000, Rufzeichen: V3VF3, Flagge: Belize, Baujahr: 1994) der Reederei ASPOL Baltic Corporation über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) am 03.03.14 in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof).
– am 05.05.14 ein Atomtransport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets): Dieser erfolgte über den Hafen von St.Petersburg/Russland offensichtlich erneut mit dem russischen Frachter ‘Sheksna’ (IMO-Nr.: 8876572, MMSI: 312074000, Rufzeichen: V3VF3, Flagge: Belize, Baujahr: 1994) der Reederei ASPOL Baltic Corporation über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) am 06.05.14 in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof).
– am 01.07.14 ein Atomtransport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets): Dieser erfolgte über den Hafen von St.Petersburg/Russland offensichtlich mit dem russischen Frachter ‚Vasiliy Shukshin‘ (IMO-Nr.: 9057288, MMSI: 312047000, Rufzeichen: V3VP, Flagge: Belize, Baujahr: 1995) der Reederei ASPOL Baltic Corporation über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) am 02.07.14 in den Hafen von Hamburg (Parkhafen, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof).
– am 02.09.14 ein Atomtransport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets): Dieser erfolgte über den Hafen von St.Petersburg/Russland offensichtlich erneut mit dem russischen Frachter ‚Vasiliy Shukshin‘ (IMO-Nr.: 9057288, MMSI: 312047000, Rufzeichen: V3VP, Flagge: Belize, Baujahr: 1995) der Reederei ASPOL Baltic Corporation über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) am 03.09.14 in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof).
– am 16.11.14 ein Atomtransport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets): Dieser erfolgte über den Hafen von St.Petersburg/Russland offensichtlich mit dem russischen Frachter ‘Mikhail Dudin’ (IMO-Nr.: 9057329, MMSI: 312044000, Rufzeichen: V3VB, Flagge: Belize, Baujahr: 1996), der Reederei ASPOL Baltic Corporation über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) am 17.11.14 in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof).
– am 15.12.14 ein Atomtransport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets): Dieser erfolgte über den Hafen von St.Petersburg/Russland offensichtlich mit dem russischen Frachter ‘Kapitan Yakovlev’ (IMO-Nr.: 9077575, MMSI: 249753000, Rufzeichen 9HER5, Flagge: Malta, Baujahr: 1996) der Reederei Northern Shipping Company (NSC) über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) am 16.12.14 in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof).
– am 12.02.15 ein Atomtransport von „unbestr. Uran-Pellets“ (offensichtlich angereichertes Urandioxid in Form von Pellets): Dieser erfolgte über den Hafen von St.Petersburg/Russland mit dem russischen Frachter ‘Mikhail Dudin’ (IMO-Nr.: 9057329, MMSI: 312044000, Rufzeichen: V3VB, Flagge: Belize, Baujahr: 1996), der Reederei ASPOL Baltic Corporation über den Hafen von St.Petersburg/Russland und den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) am 12.02.15 in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai, HHLA Containerterminal Burchardkai in HH-Waltershof).
Fahrzeiten der ‚Kapitan Mironov‘ aus St.Petersburg in den Hafen von Hamburg (Athabaskakai)
St.Petersburg – Hamburg: 4 Tage, 0 Stunden, 8 Minuten
St.Petersburg – Kiel-Holtenau: 3 Tage, 11 Stunden, 11 Minuten
Kiel-Holtenau – Hamburg: 12 Stunden, 57 Minuten
Rendsburg – Hamburg: 8 Stunden, 52 Minuten
Brunsbüttel – Hamburg: 3 Stunden, 33 Minuten
Kiel-Holtenau – Brunsbüttel: 9 Stunden, 24 Minuten
Kiel-Holtenau – Rendsburg: 4 Stunden, 5 Minuten
Rendsburg – Brunsbüttel: 5 Stunden, 19 Minuten